2013 Trek Fuel EX 9.8 (2023)

บทวิจารณ์โดย Steve Wentz, Joe Schneider และ Brandon Turman // ภาพถ่ายโดย Shawn Spomer และ Brandon Turman

จากการสร้าง Fuel EX เป็น "จักรยานเสือหมอบ" ในช่วงระยะการเดินทางผู้เล่นตัวจริง พวกเขาบอกว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่ "ไม่สามารถตัดสินใจได้ระหว่างจักรยานเทรลเทรลที่สมบุกสมบันและเดินทางไกลได้ หรือจักรยาน XC ที่ว่องไวและมีชีวิตชีวา" นั่นเป็นช่องขนาดใหญ่ที่จะเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจักรยานที่มีระยะยุบตัวเพียง 130 มม. และมุมศีรษะ 68 องศา สงสัยว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการของทั้งสองด้านของสเปกตรัมได้จริงหรือไม่ เราให้เด็กชายจากวิสคอนซินส่ง Fuel EX 9.8 ที่อัปเดตเมื่อเร็วๆ นี้สำหรับการทดสอบปี 2013 ในยูทาห์ตอนใต้ของเรา

2013 Trek Fuel EX 9.8 (1)

จุดเด่นเชื้อเพลิง EX 9.8


  • OCLV Mountain Carbon เฟรมหลักและหลักอาน สเตย์โซ่อัลลอยด์
  • ล้อขนาด 26 นิ้ว
  • ระยะยุบตัวของล้อหลัง 130 มม. (5.1 นิ้ว)
  • ช่วงล่าง Trek Full Floater พร้อม ABP
  • ท่อหัวเรียว E2
  • มุมศีรษะ 68 องศา
  • มุมที่นั่ง 73 องศา
  • ความสูงของกะโหลก 338 มม. (13.3 นิ้ว)
  • ความยาวตะเกียบโซ่ 425 มม. (16.7 นิ้ว)
  • กะโหลก BB95 พร้อมแท็บ ISCG05
  • หลังผ่านเพลา 142x12 มม
  • น้ำหนักที่วัดได้ (ขนาด 18.5): 26 ปอนด์ 11 ออนซ์ (12.1 กก.)
  • ราคา ฿ 5,249

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Fuel EX ได้เห็นการปรับแต่งเล็กน้อยจำนวนมาก ล่าสุด พวกเขาตัดสินใจทำให้มันขี่ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับปี 2013 การอัปเดตจากเฟรมปี 2012 ได้แก่ ระยะยุบตัวด้านหน้าและหลังเพิ่มขึ้น 10 มม. ความสูงของกะโหลกที่หย่อนลง 5 มม. ตะเกียบโซ่ที่สั้นลง 5 มม. ความสูงสแตนด์โอเวอร์ที่ต่ำลง แฮนด์ที่กว้างขึ้น แท็บ ISCG05 และตำแหน่งเดือยที่ปรับแต่งเล็กน้อย อาจฟังดูไม่มาก แต่มั่นใจได้ว่าระยะไม่กี่มิลลิเมตรตรงนี้และตรงนั้นสร้างความแตกต่างได้อย่างมาก เมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มปัจจุบันที่มีต่อจักรยานแบบคนขี้เกียจ การที่ Trek ติดอยู่กับมุมศีรษะ 68 องศาอาจทำให้หลายคนประหลาดใจ

ด้วยรุ่นที่แตกต่างกันเจ็ด(!) ให้เลือก ราคาตั้งแต่ 1,870 ถึง 8,400 เหรียญสหรัฐ สายผลิตภัณฑ์ Fuel EX มีความหลากหลายพอ ๆ กับภูมิประเทศที่พวกเขาบอกว่าสามารถจัดการได้ เพิ่มห้าขนาดต่อรุ่น แล้วคุณจะมีจักรยานยนต์รุ่นเดียวกันให้เลือกมากมาย ตัวเลือกเป็นสิ่งที่ดี และในกรณีนี้ เป็นไปได้มากว่า Trek จะมีตัวเลือกที่เหมาะกับงบประมาณและความต้องการขนาดที่แม่นยำของคุณ

จักรยานทดสอบของเราคือรุ่น Fuel EX 9.8 ซึ่งเป็นระดับที่สองในกลุ่มผลิตภัณฑ์และหนึ่งในสองข้อเสนอคาร์บอน โครงสร้างขนาด 18.5 นิ้วมีน้ำหนักเพียง 26.7 ปอนด์ ซึ่งเบาที่สุดเป็นอันดับสองในบรรดามอเตอร์ไซค์ 22 คันในช่วงทดสอบของเรา กุญแจสำคัญของน้ำหนักของจักรยานยนต์คือเฟรมหลักและเบาะนั่งแบบคาร์บอนต่ำ Optimum Compaction, Low Void (OCLV) ที่เบาอย่างน่าประหลาดใจ Trek ภูมิใจในการทดสอบภายในบริษัทที่ทำกับคาร์บอนทุกรุ่น เพื่อให้แน่ใจว่ามันถูกสร้างขึ้นมาให้ทนทานต่อแรงกระแทกที่น่ารังเกียจ

เส้นทางภายในสำหรับสับจานหลัง สับจานหน้า และหลักอานช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ที่ทันสมัยของเฟรมและทำความสะอาดสิ่งต่างๆ ได้อย่างสวยงาม แม้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นเรื่องยุ่งยากเมื่อถึงเวลาต้องบำรุงรักษา คุณสมบัติเพิ่มเติมของเฟรม ได้แก่ ดิสก์เบรกหลังการติดตั้ง สับจานหน้าแบบติดตั้งโดยตรง กะโหลก BB95 แบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล เฮดทูปทรงเรียวในตัว

2013 Trek Fuel EX 9.8 (2)

ด้านหลัง Fuel EX อาศัยการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบ Full Floater ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Trek ร่วมกับลิงค์ EVO แมกนีเซียมและ Active Braking Pivot (ABP) ที่เพลาหลัง สำหรับปี 2013 พวกเขาได้ย้ายเดือยกันกระเทือนหลักไปข้างหน้าเล็กน้อย โดยปรับเปลี่ยนเส้นโค้งการงัดแบบก้าวหน้าที่มีอยู่แล้วทุกๆ เล็กน้อย สิ่งนี้ส่งผลให้ความสูงของกะโหลกลดลง 5 มม. ทำให้ส่วนโค้งป้องกันการหมอบแบนลงเล็กน้อยเพื่อประสิทธิภาพการถีบที่ดีขึ้นตลอดระยะการเดินทาง และยังช่วยให้ใช้การตั้งค่าการบีบอัดฐานที่สูงขึ้นในวาล์วควบคุมอัตราคู่ (DRCV) FOX Float โช๊ค CTD เพื่อการปั่นที่ดีขึ้น เทคโนโลยี DRCV ของ Trek ใช้ลูกสูบภายในเพื่อหมุนเวียนระหว่างสองห้อง ผสมผสานประโยชน์ของการถีบของแรงกระแทกระดับต่ำและแรงกระแทกขนาดใหญ่ของแรงกระแทกระดับสูง

ระบบ DRCV ที่คล้ายกันยังรวมอยู่ใน FOX 32 Float CTD fork และในปี 2013 พวกเขาได้อนุญาตให้ผู้ใช้ปรับความก้าวหน้าของส้อมโดยการเพิ่มตัวเว้นระดับเสียงที่เพิ่มได้ง่าย

บนเส้นทาง

ต้องการดูประสิทธิภาพของจักรยานยนต์คันนี้บนภูมิประเทศประเภทต่างๆ เราได้ทดสอบบนเส้นทางที่แตกต่างกันสามเส้นทางในพื้นที่ Hurricane และ St. George รัฐ Utah อันดับแรก แบรนดอนขับมันไปตาม JEM ไปยังเฮอร์ริเคนริม ซึ่งให้ภูมิประเทศแบบครอสคันทรีที่รวดเร็ว ลื่นไหล และมีหินขรุขระจำนวนหนึ่ง Joe ผู้เชี่ยวชาญทางวิบากของเราเลือกที่จะขี่เส้นทาง JEM ทั้งหมดจากบนลงล่าง ปักหมุดไว้ตลอดทาง ต่อมา Steve กระโดดขึ้นและเริ่มส่งทุกอย่างบนเส้นทาง Barrel Ride ที่เต็มไปด้วยการกระโดดและกระโดดทันที

ขอบคุณบาร์ Bontrager ใหม่ที่กว้างขึ้นสำหรับปี 2013 เราไม่สามารถบ่นได้ที่มากเกี่ยวกับห้องนักบินของจักรยาน ถึงกระนั้น เราก็พบว่ามีบางอย่างที่ด้านผอมและยาวเล็กน้อย โดยเลือกที่จะเปลี่ยนแถบ 720 มม. แล้วถอยออกมาเพื่อสิ่งที่กว้างขึ้นและสั้นลงเล็กน้อย คนอื่นจะประทับใจกับการเข้าถึงที่เพิ่มขึ้นในการปีนที่สูงชัน โดยไม่คำนึงถึงการแลกเปลี่ยน มันให้ความรู้สึกที่ดีจริงๆ สบาย สมดุล และอยู่ตรงกลาง หากยาวเพียงเล็กน้อยในส่วนระยะเอื้อม แฮนด์มีระดับความสูงที่ต่ำมาก ดังนั้นผู้ขี่บางคนอาจจำเป็นต้องใส่สเปเซอร์เพิ่มเติมใต้สเตม

2013 Trek Fuel EX 9.8 (3)

ความประทับใจในทันทีของเราเป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก และเรารู้สึกประหลาดใจที่ Fuel EX นั้นสนุกและสะบัดได้อย่างไม่น่าเชื่อ จักรยานคันนี้เป็นระเบิดที่น่าขี่ตั้งแต่แรกเริ่ม และความรู้สึกเบาสบายที่ตอบสนองได้กระตุ้นให้เราพยายามตามมันไปจริงๆ ต้องขอบคุณตะเกียบโซ่ขนาดสั้น 16.7 นิ้ว การเลือกส่วนหน้าขึ้นเป็นแบบแมนนวลทำได้ง่ายมาก ซึ่งเปลี่ยนเส้นทางที่เราขี่ให้กลายเป็นสนามเด็กเล่นในทันที ไม่ว่าจะขี่แบบลุยๆ หรือแค่แล่น จักรยานก็ตอบสนองต่ออินพุตได้ดี และการเปลี่ยนเส้นสายในทันทีทันใดก็เป็นเรื่องง่าย มันให้ความรู้สึกว่าเข้าโค้ง และเมื่อเราปล่อยเบรก มันก็ติดตามได้ดีจริงๆ ด้วยส่วนท้ายที่แข็งและคาดเดาได้

ด้วยรูปทรงที่ชาญฉลาด Fuel EX ไม่มีอะไรให้ต้องกังวลขณะลงเขา แม้ว่าจะมีมุมเอียงที่ชันเมื่อเทียบกับจักรยานเทรลอื่นๆ ตัวเลขที่เลือกให้ความรู้สึกตื่นตัวและแม่นยำในทุกภูมิประเทศ และเราไม่เคยรู้สึกว่าเรากำลังจะถูกลูกกรงหรือมีดหักในการเลี้ยว แม้ว่าจะถูกเก็บภาษีเล็กน้อยสำหรับของที่ขรุขระมาก แต่ก็ให้ความสมดุลที่ดีระหว่างเสถียรภาพในการลงเขาและลักษณะการปีนเขาที่ดี

ประสิทธิภาพการกระแทกด้านหลังนั้นแข็งแกร่งเกือบทั่วทั้งกระดาน มันให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงมาก นิ่มนวลและคล่องแคล่วในช่วงเริ่มต้นของจังหวะ ให้การรองรับที่ดีระหว่างการกดอัดขนาดใหญ่ ไม่ลดขนาดลง และเสนอสิ่งที่แข็งเพื่อดันเมื่อปั๊มหรือ วิ่งเพื่อเพิ่มความเร็ว ในบางครั้ง เรารู้สึกว่าส่วนท้ายเตะออกเล็กน้อยระหว่างการปะทะที่ต่อเนื่องและการชนเหลี่ยมคมอย่างต่อเนื่อง โดยรวมแล้ว ระบบกันสะเทือนหลังมีประสิทธิภาพเหนือกว่าข้อมูลจำเพาะ 130 มม. และแสดงให้เห็นว่าสามารถทำอะไรได้อีกมาก ในความเป็นจริงแล้ว ประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนหลังนั้นดีพอจนเหนือกว่าส่วนหน้าของจักรยานยนต์อยู่มาก

ในการกำหนดค่าสต็อก เราพบว่าตัวเองต้องการควบคุมจุดต่ำสุดที่ดีกว่าในโช้ค DRCV FOX 32 Float CTD ซึ่งดูเหมือนจะหลงระเริงเล็กน้อยในช่วงจังหวะกลาง โชคดีที่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำเมื่อได้รับการปรับปรุงระบบสำหรับปี 2013 หลังจากเพิ่มตัวเว้นวรรคปริมาณเล็กน้อย เราพนันได้เลยว่าปัญหาจะบรรเทาลง ปัญหาเล็กน้อยอีกประการหนึ่งที่เราพบกับส้อมคือเสียงที่เกิดซ้ำระหว่างช่วงชัก ซึ่งเราคิดว่าเป็นห้อง DRCV ที่สองที่เปิดใช้งาน การก้าวขึ้นสู่ FOX 34 จะเป็นการอัปเกรดที่น่ายินดีจากมุมมองของความแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงลักษณะรอบด้านของจักรยานยนต์ (หมายเหตุบรรณาธิการ: FOX ไม่ได้ทำส้อม 130 หรือแม้แต่ 140 มม. ที่มีเสา 34 มม. เราจะอธิษฐานต่อไป!)

2013 Trek Fuel EX 9.8 (4)

สิ่งหนึ่งที่เราชอบมากที่สุดเกี่ยวกับ Fuel EX คือน้ำหนักที่รับรู้ได้ - มันเบาและแสดงให้เห็น จักรยานต้องการออกตัว เร่งความเร็ว และพุ่งจากด้านหนึ่งของเส้นทางไปยังอีกด้านตามคำสั่ง ทำให้รู้สึกเบาเหมือนที่สเกลบอกทุกประการ ความเร็วในการหมุนก็ดีมากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการสูบน้ำเข้ามาผสม

การวิ่งออกจากอานส่งผลให้ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยการรองรับที่ดีในระบบกันสะเทือน เฟรมแข็ง และยางที่เบามาก แทบไม่มี Bob อยู่เลย และเราจัดประเภท Fuel EX ว่าเป็นจักรยานถีบที่ดีมาก ด้วยมุมท่อเบาะนั่ง 73 องศา การขึ้นเขาต้องใช้ความพยายามน้อยกว่าที่เราเคยทำ ซึ่งถือว่ามากเมื่อพิจารณาจากระยะของจักรยานที่เราขี่เมื่อเร็วๆ นี้

สร้างชุด

มีความรักมากมายเมื่อดูส่วนประกอบ ตั้งแต่เบรกและระบบขับเคลื่อน Shimano XT ไปจนถึงหลักอานหยด RockShox Reverb Stealth โครงสร้างประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้และทนทาน สิ่งเดียวที่คุ้มค่าอย่างแท้จริงสำหรับจักรยานยนต์ระดับไฮเอนด์นี้คือการใช้ระบบกันสะเทือน FOX ของ Performance Series ซึ่งต่างจาก Factory Series ที่เคลือบด้วย Kashima และปรับได้มากกว่าเล็กน้อย จากนั้นอีกครั้งป้ายราคาอยู่ที่ 5,249 ดอลลาร์ซึ่งอยู่ที่ระดับล่างสุดของช่วงราคาจักรยานคาร์บอน

ชิ้นส่วนต่างๆ ของ Bontrager ที่ผลิตขึ้นเองทำให้งานประกอบเสร็จสมบูรณ์ รวมถึงล้อแบบไร้ยางใน ยาง อานที่มีรางไทเทเนียม สเตม ปลอกแฮนด์ และแฮนด์คาร์บอน เราพบว่าล้อแข็งมาก เบาะนั่งรู้สึกดี และที่จับก็ดีและบาง อย่างไรก็ตาม การรักษาที่จับบนจักรยานถือเป็นปัญหาเล็กน้อย เมื่อรวมกับแท่งคาร์บอนที่เรียบแล้ว แคลมป์ที่บุด้วยพลาสติกจะแน่นไม่พอ ทำให้เราต้องเปลี่ยนออก

2013 Trek Fuel EX 9.8 (5)

บางทีสิ่งที่ใหญ่ที่สุดที่เราไม่ชอบเกี่ยวกับจักรยานยนต์ก็คือการเลือกยาง แต่ไม่ใช่ด้วยเหตุผลที่คุณคาดหวัง ด้วยน้ำหนักเพียง 580 กรัม ทำให้เบาเกินไปสำหรับจักรยานที่เขียนคำอธิบายไว้ว่า "จักรยานเสือหมอบระยะไกล" แม้จะเร็วและยอดเยี่ยมในกระเป๋าแข็ง แต่เคสที่บางเฉียบทำให้จักรยานยนต์มีความเสถียรน้อยกว่าที่เป็นอยู่มาก เราจะเพิ่มน้ำหนักครึ่งปอนด์อย่างรวดเร็วเพื่อแลกกับความมั่นใจที่มากขึ้นระหว่างการบีบตัว การปะทะครั้งใหญ่ และในทุกสภาพภูมิประเทศ แม้บางครั้งล้อหน้าจะแกว่งไปมาขณะขึ้นเขา อาจเป็นเพราะส่วนหน้าเบาเกินไปสำหรับตัวมันเอง เส้นรอบวงที่เพิ่มขึ้นในตัวเรือนและความสูงของปุ่ม (ไม่ใช่ความกว้าง) อาจมีแรงดึงเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยและทำให้ลักษณะการกระตุกของมันช้าลงเล็กน้อย

ดังที่เราได้กล่าวมานับครั้งไม่ถ้วนในการรีวิวการทดสอบของเรา เบรก XT ของ Shimano นั้นยอดเยี่ยมมาก ประสิทธิภาพการเบรกไม่เคยเป็นข้อกังวล และการมีตัวหยุดที่สามารถทำให้คุณช้าลงได้เล็กน้อยช่วยเพิ่มการควบคุมโดยรวมของจักรยานยนต์คันนี้ อย่างไรก็ตาม ข้อสังเกตเล็กๆ น้อยๆ อย่างหนึ่งที่เรามีเกี่ยวกับเบรกคือส่วนต่อประสานที่ไม่ดีกับรีโมท Reverb ซึ่งจำกัดไม่ให้คุณหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคันโยกทั้งสอง Shimano มีโซลูชันคันเปลี่ยนเกียร์/คันเบรกในตัวที่สามารถช่วยในเรื่องนี้ได้

ระบบขับเคลื่อน Shimano XT นั้นแข็งแกร่งเช่นกัน แม้ว่าเราจะชอบที่จะเห็นระบบ 2X แทนที่ชุดข้อเหวี่ยง 3X ที่ล้าสมัยไปแล้ว กะโหลก BB95 เฉพาะของ Trek นั้นแข็งมาก แม้ว่าเราจะรู้สึกเกร็งเล็กน้อยเมื่อหมุนข้อเหวี่ยงออกจากจักรยาน บนจักรยานสิ่งนี้ไม่สังเกตเห็นได้

เสียงรบกวนของโซ่นั้นน้อยมากเนื่องจากระบบคลัตช์ Shadow+ และยกเว้นการตบโซ่เป็นครั้งคราวที่ด้านในของสเตย์รองนั่งและยางที่ส่งเสียงดังจากหิน ทำให้จักรยานยนต์เงียบมาก

ความทนทานในระยะยาว

เป็นการยากที่จะคาดการณ์ข้อกังวลในระยะยาว แต่จักรยานโดยรวมดูน่าเชื่อถือมาก Trek ทุ่มเทให้กับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ มีสถานที่ทดสอบที่น่าประทับใจ และการบำรุงรักษาส่วนประกอบที่สำคัญก็ดูผ่านการพิจารณาอย่างดี กรณีที่เลวร้ายที่สุด เฟรมและส่วนประกอบของ Bontrager ได้รับการสนับสนุนโดยการรับประกันตลอดอายุการใช้งานแบบจำกัดโดยมีเงื่อนไขห้าปีสำหรับสวิงอาร์ม

2013 Trek Fuel EX 9.8 (6)

บรรทัดล่างคืออะไร?

Trek ประสบความสำเร็จในการสร้างจักรยานเสือหมอบคันนั้นหรือไม่? ขึ้นอยู่กับว่านิยามของคุณคืออะไร หากเป็นทุกอย่างตั้งแต่การจุดไฟบนเส้นทางวิบากในพื้นที่ไปจนถึงการเพิ่มลูกกลิ้งเป็นสองเท่าบนเส้นทางการไหล ใช่แล้ว พวกเขาใช้ Fuel EX 9.8 หากคำจำกัดความของคุณรวมถึงการใช้งานดาวน์ฮิลล์เป็นครั้งคราวพร้อมกับ gnar ในปริมาณมาก ก็ไม่มากนัก มีจักรยาน "do-it-all" แบบเทรล/ออลเทินจำนวนมากที่มีความคิดก้าวร้าวกว่าเล็กน้อยซึ่งน่าจะใช้ได้ในที่จอดจักรยาน แต่พวกเขาไม่น่าจะจุดเทียนให้กับ Fuel EX ในการแข่งขัน ไปสู่จุดสูงสุดหรือมหากาพย์ตลอดทั้งวัน มันเร็วพอ ๆ กับจักรยานแข่งแบบครอสคันทรี แต่ขี่สนุกกว่ามาก และเราขุดช่องเล็ก ๆ ที่จักรยานคันนี้เติมเต็ม

ผู้ขับขี่มากประสบการณ์ที่ชอบสัมผัสที่แม่นยำจะต้องชอบจักรยานยนต์คันนี้ เช่นเดียวกับมือใหม่ที่เพิ่งเริ่มตั้งหลักได้ มันกระฉับกระเฉงสุดๆ ด้านข้างแข็งทื่อ สามารถผ่านของขรุขระปานกลางได้ และเพียงแค่แบนออกก็ทำให้คุณอยากไปเร็วๆ ที่ไหนสักแห่งระหว่างการทาสีฟ้าลูกกวาด กระโดดขึ้นขี่ครั้งที่สองในวันเดียวกัน บังคับรถผ่านทางจุ่ม สูบน้ำผ่านโค้ง และโดยทั่วไปจะมีระเบิดบนเส้นทาง คุณจะขอบคุณเราสำหรับคำแนะนำ ตบส้อมและยางที่อ้วนขึ้นเล็กน้อยแล้วคุณจะอยู่ในสวรรค์

เช็คเอาท์www.trekbikes.comสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

แกลเลอรีโบนัส:35 ภาพถ่ายของ Trek Fuel EX 9.8.2013 ปี 2013

เกี่ยวกับนักวิจารณ์

สตีฟ เวนทซ์- ชายผู้มีพรสวรรค์มากมาย สตีฟเริ่มเล่นดาวน์ฮิลตั้งแต่อายุยังน้อย เขาขี่รถมากว่า 17 ปี โดย 10 คันอยู่ในตำแหน่ง Pro เมื่อถูกขอให้อธิบายสไตล์การขี่ของเขา เขากล่าวว่า "ผมชอบที่จะทำให้ทางเรียบด้วยตัวเอง" วันนี้เขาสร้างเส้นทางที่ดีที่สุดในโลก (และกิน M&M มากมาย)

โจ ชไนเดอร์- ในระหว่างวัน Joe กำลังยุ่งอยู่กับการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมเครื่องกลที่ซับซ้อน เมื่อเขาว่าง เขาออกไปปั่นจักรยานและโมโต เขาแข่งรถวิบากเป็นเวลาหลายปี ปรากฏตัวในรายการ Collegiate National Champs Omnium ผันตัวเป็นมือโปร และไม่นานมานี้ก็ได้เปลี่ยนโฟกัสไปที่รถเอนดูโร

แบรนดอน เทอร์แมน- แบรนดอนชอบที่จะฉีกแนวโบนัสเล็กๆ น้อยๆ ที่ด้านข้างของเทรล ก้าวร้าวเมื่อเขาเข้ากับจักรยานยนต์และพูดคุยเรื่องเทคโนโลยี ตลอด 13 ปีของการขี่ม้า เขาไต่เต้าผ่านตำแหน่ง Collegiate downhill ไปจนถึงระดับ Pro ทุกวันนี้เขาคือผลิตภัณฑ์ประจำถิ่นของ Vital MTB

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Rob Wisoky

Last Updated: 06/06/2023

Views: 5241

Rating: 4.8 / 5 (48 voted)

Reviews: 87% of readers found this page helpful

Author information

Name: Rob Wisoky

Birthday: 1994-09-30

Address: 5789 Michel Vista, West Domenic, OR 80464-9452

Phone: +97313824072371

Job: Education Orchestrator

Hobby: Lockpicking, Crocheting, Baton twirling, Video gaming, Jogging, Whittling, Model building

Introduction: My name is Rob Wisoky, I am a smiling, helpful, encouraging, zealous, energetic, faithful, fantastic person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.