ในปี 2023 Harley จะเพิ่มพละกำลังและเข้าสู่การฝ่าวงล้อมที่ได้รับความนิยมอย่างมาก
อกาลครั้งหนึ่งนานมาแล้วในกาแล็กซี่ที่อยู่ไม่ไกลนัก ช็อปเปอร์ได้ครองโลก รายการต่างๆ เช่น American Chopper ยืนยันถึงความนิยมของรูปลักษณ์ของเรือลาดตระเวน ทุกวันนี้ ชอปเปอร์ไม่ได้รับความนิยมเท่าที่ควร และตัวอย่างแฟรงเกนสไตน์ในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 ก็น่ายินดีที่ตอนนี้อยู่เบื้องหลังเรา แต่ไม่มีการปฏิเสธอย่างแน่นอนว่ามีบางสิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับแนวคลาสสิกของเรือลาดตระเวนแบบเปลือยหลังและคราด เช่น จักรยานที่ขี่โดย Peter Fonda และ Dennis Hopper ในภาพยนตร์คลาสสิกปี 1969 เรื่อง Easy Rider
สำหรับพวกเราหลายคนที่ขี่มอเตอร์ไซค์ ชอปเปอร์กลายเป็นสัญลักษณ์ของการขบถ ซึ่งเป็นกลไกที่เชิดหน้าชูตาในสังคม และสำหรับบางคน Breakout ยังคงเป็นตัวแทนของการกบฏและอาจทำให้ผู้คนรู้สึกลำบากและเป็นอิสระเล็กน้อยขณะขี่เครื่องจักร
แม้วัฒนธรรมชอปเปอร์ที่ได้รับความนิยมจะจางหายไปฮาร์เลย์เปิดตัว Breakout ในปี 2013 และยึดติดกับแนวคิดของรถชอปเปอร์ที่เปลือยเปล่าและเรียบง่าย หลบเลี่ยงรูปลักษณ์ที่เหนือชั้นของ Orange County brigade
การแหกคุกเดิมนั้นดูเป็นชิ้นส่วนที่มีเส้นสายแบบนีโอคลาสสิกและยางหลังขนาดใหญ่ถึง 240 ส่วน – แต่ห่วงขนาดใหญ่และรูปทรงเรขาคณิตที่หักออกหมายความว่ารูปลักษณ์ของมันเหนือกว่าความสามารถในการควบคุมของมันมาก
ในปี 2018 Breakout ได้เปิดตัวพร้อมกับเฟรม Softail ใหม่ของ Harley การคราดเข้ามาในระดับหนึ่งและเทรลก็ลดลง เดอะซอฟเทลตัวใหม่เฟรมดีขึ้นอย่างชัดเจนในทุก ๆ ทาง และ Breakout ก็กลายเป็นตัวจัดการที่ดีกว่ามากและแพ็คเกจโดยรวมที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
เป็นที่ชัดเจนว่า Harley อย่างน้อยก็ในออสเตรเลียได้เตะเป้าหมายสำคัญด้วยการฝ่าวงล้อม และแม้ว่ามันจะยังถูกประนีประนอมอยู่บ้างในแผนกการจัดการ แต่มันก็เป็น Harley ที่มียอดขายสูงสุดในออสเตรเลียและครองอันดับสูงสุดในชาร์ตยอดขายของจักรยานเสือหมอบที่มีความจุสูงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
สำหรับปี 2023 Harley ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกเล็กน้อยเพื่อให้ดียิ่งขึ้นในสิ่งที่ทำได้ดีที่สุด – การปรากฏตัวของพลังการยิงที่เหนือกว่าและรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง เช่นเดียวกับการเพิ่มลูกบาศก์พิเศษ มีการกลับไปสู่รูปลักษณ์ของโครเมียมแบบคลาสสิกแทนที่จะเป็นลวดลายสีดำในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา น้ำหนักบรรทุกเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบหกลิตร (13.2L เป็น 18.9L) ซึ่งคิดเป็นส่วนใหญ่ของน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 5.7 กก. และแน่นอนว่ายังมีชุดสีใหม่ ชุดขอบล้อใหม่ แฮนด์บาร์และตัวยกใหม่ และเบาะนั่งใหม่
แต่มาลงที่การอัปเดตที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุด: การเลือก Milwaukee-Eight ขนาด 107 หรือ 114 ลูกบาศก์นิ้ว และตัดสินใจว่าเครื่องยนต์ M8 117ci คือสิ่งที่คุณจะมี จนกระทั่งปีที่แล้ว 117 มีเฉพาะในรุ่น CVO จนกระทั่ง H-D ทุบโรงสีที่ใหญ่กว่าลงใน Low Rider S และ Low Rider ST ปีนี้ขุมพลัง V-twin 1923cc หาทางเข้าสู่การฝ่าวงล้อม และมอเตอร์ไซค์คันนี้ก็ดีกว่าสำหรับมัน
มันเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของ H-Ds และใครก็ตามที่บอกคุณว่ารุ่น 107 หรือ 114ci ของ M8 นั้นเพียงพอควรถูกมองว่าดูถูก - ใหญ่กว่าย่อมดีกว่าเสมอเมื่อพูดถึงครุยเซอร์ donks เครื่องยนต์ 117ci สี่วาล์ว ทำงานด้วยก้านกระทุ้ง ระบายความร้อนด้วยอากาศ ผลิตกำลัง 75kW (101hp) ที่ 4750rpm เพิ่มขึ้น 5kW จากรุ่น 114 แต่ที่สำคัญ มันสร้างแรงบิดออกมา 167Nm ที่ 3500rpm ซึ่งดีเพิ่มขึ้น 12Nm
ถังน้ำมันขนาด 961.5 ซีซี 2 กระบอกถูกป้อนอากาศและเชื้อเพลิงโดยระบบ Delphi EFI โดยอากาศจะถูกดูดผ่านช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ก๊าซถูกพ่นออกจากระบบไอเสียแบบสองต่อสอง ซึ่งต้องขอบคุณกฎการปล่อยก๊าซที่น่ารำคาญ ทำให้เกิดเสียงเหมือนผายลม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเจ้าของรถส่วนใหญ่จึงเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว และมัมโบ้จะถูกส่งไปยังยางหลังที่มีไขมันผ่านกระปุกเกียร์ 6 สปีดของ Harley พร้อมระบบขับเคลื่อนสุดท้ายด้วยสายพาน
การอัพเกรดเครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้นเพียง 55 ซีซี แต่มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อคุณออกสู่ท้องถนน – และวิธีการทดสอบความเหนื่อยหน่ายของฉันก็ยืนยันสิ่งนี้ การทำให้เบรกเอาท์ 114 สว่างขึ้นที่ยางหลังแทบจะเป็นไปไม่ได้ แต่ด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ทำให้เบรกเอาท์ใหม่มีหมัดเพื่อให้ล้อหลังหมุนได้
แรงบิดยังหมายถึงการส่งกำลังออกจากโค้งด้วยอำนาจที่มากขึ้น และการเร่งแซงก็เป็นเรื่องง่าย อย่างที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ 1923cc ไม่มีปัญหาเรื่องกำลังหรือแรงบิด และลากรอบของ Breakout นั้นหมุนได้ค่อนข้างเร็วสำหรับสิ่งที่ควรจะเป็นแฝดที่ 'เกียจคร้าน'
การขี่ฝ่าวงล้อมของฉันคือผ่านริบบิ้นแอสฟัลต์ที่มีลมแรงรอบ ๆ เมือง Bright ในรัฐวิกตอเรีย ฉันครอบคลุมถนนจักรยานที่สวยงามบางเส้นซึ่งเต็มไปด้วยทางขึ้นและลงเขาที่คับคั่งและคดเคี้ยว รวมถึงถนนในชนบทที่ไหลลื่นซึ่งฉันสามารถปล่อยให้เบรกเอาท์ควบม้าได้อย่างเหมาะสม มันเป็นประเภทของการขี่ที่คุณจะเชื่อมโยงกับสปอร์ตทัวเรอร์มากกว่าครุยเซอร์ในเมือง แต่การฝ่าวงล้อมก็รับมือกับความท้าทายได้ดีกว่าที่ฉันคิดไว้
เบาะนั่งและตำแหน่งที่นั่งสบายอย่างน่าประหลาดใจ และระบบกันสะเทือนก็ค่อนข้างดี ซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้ประโยชน์จากถังน้ำมัน 18.9 ลิตรที่ใหญ่ขึ้นและออกไปได้อีกสองสามไมล์ก่อนที่เซอร์โวจะพัก ฉันชอบรูปลักษณ์ของ Breakouts เมื่อเร็ว ๆ นี้ และฉันไม่แน่ใจว่าต้องใช้ถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้นด้วยซ้ำ ไม่ต้องสงสัยว่ามันจะทำลายรูปลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์หรือไม่ แต่พูดตามตรง ฉันคิดว่ารถถังที่ใหญ่กว่านั้นดูดีกว่า ทำให้ Breakout ดูมีสัดส่วนมากขึ้นรอบ ๆ ส่วนหน้า – ท่าทางแบบบูลด็อกเล็กน้อย ถ้าคุณต้องการ
คุณต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้นสำหรับจักรยานที่เหมาะกับการทำงานในเมืองเป็นหลักหรือไม่นั้นยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แต่เนื่องจากมันไม่ได้ลดทอนรูปลักษณ์ของจักรยานยนต์ ฉันคิดว่าการมีไว้และไม่ต้องการมันจะดีกว่าถ้าจำเป็นและติดอยู่ด้านข้าง ของถนน
นอกจากนี้ การเพิ่มความสามารถของ Breakout ในการออกจากเขตความสะดวกสบายคือการเพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เป็นระบบเดียวกับที่พบใน Harleys ส่วนใหญ่ และเป็นระบบ push-to-engage ที่เรียบง่ายพร้อมสวิตช์สลับเพื่อเพิ่มหรือลดความเร็วที่ตั้งไว้
จะมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็นอุปกรณ์เสริม แต่คุณจะต้องใช้เฉพาะในกรณีที่รถเปียกหรือคุณออกแรงมากเกินไป ซึ่งในกรณีนี้คุณอาจเลือกจักรยานผิดสไตล์ และจริงๆ แล้วจะมี Breakouts กี่รายการที่ต้องขี่ท่ามกลางสายฝนเป็นระยะเวลานาน?
นอกเหนือจากสีและแถบ 'ที่สูงขึ้น' ที่สรุปการเปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่นปี 2023 น้ำหนักเปียกที่อ้างได้เพิ่มขึ้นจาก 305 กก. เป็น 310 กก. และตามที่กล่าวไว้ ส่วนใหญ่เป็นเชื้อเพลิงพิเศษ แน่นอนว่าน้ำหนัก 310 กก. นั้นไม่เบา และฉันไม่อยากหยิบมันขึ้นมา แต่ด้วยน้ำหนักที่เบามากและความสูงเบาะนั่ง 665 มม. ทำให้เข็นไปรอบๆ โรงเก็บของได้ง่าย Breakout ซ่อนน้ำหนักของมันได้ดีมากเมื่อคุณกลิ้ง และไม่รู้สึกยุ่งยากหรือจัดการไม่ได้เลย เป็นจักรยานที่มีความสมดุลดีมาก และการเลือกเส้นทางฝ่าการจราจรหรือการเลี้ยวหักศอกในความเร็วต่ำก็เป็นของเด็กเล่น
Breakout ขี่บนระบบกันสะเทือนของ Showa ที่มีวาล์วแบบพับได้แบบปรับได้ขนาด 49 มม. ด้านหน้าและโมโนโช้คแบบปรับพรีโหลดได้ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนหลังนั้นน่าทึ่ง ไม่ใช่เพราะว่ามันยอดเยี่ยม แต่มันใช้งานได้เลย เนื่องจากแม้ว่าด้านหน้าจะมีระยะห่างที่เหมาะสม 130 มม. ส่วนด้านหลังมีระยะยุบเพียง 86 มม. – ปั๊มเท้าของฉันมีมากกว่านั้น แต่อย่างใดมันใช้งานได้ ฉันไม่เคยเจอเหตุการณ์กระแทกกับหลุมบ่อเลยสักครั้ง และการขับขี่ก็สบายและราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจ นั่นคือสิ่งที่คุณไม่เคยพูดถึงมาก่อนเกี่ยวกับรุ่นก่อนปี 2018
ปีที่แล้วฉันขี่ Road Glide ST บนถนนเส้นเดียวกัน และเบรกเอาท์ก็ดีพอๆ กันในแง่ของคุณภาพการขี่จากด้านหลัง ดังนั้นฉันจึงประทับใจมากที่ Harley สามารถจัดการการเดินทางเพียงเล็กน้อยเพื่อทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ . แม้ว่าระบบกันสะเทือนหน้าจะขาดการปรับแต่ง แต่ก็เป็นไปตามข้อกำหนด คืนการขับขี่ที่นุ่มนวล และคนส่วนใหญ่จะพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ เว้นแต่คุณจะเร่งรีบ
การฝ่าวงล้อมใช้ยาง Michelin Scorcher 11 แต่คุณจะวิ่งออกจากพื้นดินได้ดีก่อนที่จะเกินความสามารถของระบบกันสะเทือนและยาง – อย่างน้อยในสภาพแห้ง Harley อ้างอิงมุมเอียง 26.8 องศาทั้งสองด้าน ซึ่งลดลงเล็กน้อยจาก 27 องศาของรุ่นปี 2022
ฉันลืมไม้โปรแทรกเตอร์ของฉัน ดังนั้นฉันจะจัดการให้ แต่สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ก็คือหมุดของเบรกเอาท์จะแตะลงค่อนข้างเร็วหากคุณขี่ด้วยเสียงเรียกเข้า และกดต่อไปเมื่อเลี้ยวขวา คุณจะลากส่วนล่างของ ท่อไอเสียทั้งสองเซ
ในการป้องกันของ Harley มันวัดสิ่งเหล่านี้ด้วยผู้ขับขี่ 81.7 กก. บนเครื่อง ดังนั้นถัง 110 ถังของฉันจึงให้ Breakout นั่งต่ำอยู่ในน้ำ และฉันอาจจะออกแรงหนักกว่าผู้ขับขี่ทั่วไปของคุณเล็กน้อย
เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า การเบรกถูกจัดการโดยคาลิเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบแบบ ABS ที่ด้านหน้าพร้อมจานเดี่ยวขนาด 300 มม. จับคู่กับคาลิเปอร์ลูกสูบคู่พร้อมจานหลังขนาด 292 มม. เพียงพอหรือไม่? ใช่. มันดีหรือไม่? ด้านหน้าดีพอ แต่ฉันต้องการการตั้งค่าดิสก์คู่
สต็อปเปอร์ด้านหลังนั้นยอดเยี่ยมอย่างที่ฉันคาดหวังจาก Harley และเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ Breakout เพราะหากคุณต้องการนำมอเตอร์ไซค์เข้าโค้ง วิธีที่ง่ายที่สุดที่เป็นไปได้ ควรใช้เบรกหลังเพื่อช่วยดึงไปรอบๆ
Breakout ได้รับการประดับประดาด้วยหน้าจอ LCD ขนาด 2.14 นิ้วแบบเดียวกันซึ่งอยู่ระหว่าง 'ที่หนีบบาร์และเป็นวิธีที่ใช้งานได้ดีกว่าขนาดที่แนะนำ มันแยกความเร็วของคุณออก มีไฟบอกตำแหน่งเกียร์ (ซึ่งบางครั้งอาจลืมว่าเข้าเกียร์อะไรอยู่) มาตรวัดระยะทาง มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง นาฬิกา มาตรวัดการเดินทาง ระยะทางจนถึงระยะทางที่ว่างเปล่า และแม้กระทั่งความเร็วรอบ
ฉันเป็นแฟนตัวยงของ Breakout และเป็นมาหลายปีแล้ว ฉันชอบรูปลักษณ์ของรถชอปเปอร์ และฉันชอบรถที่มี V-twin สกปรกๆ อยู่ข้างในเป็นพิเศษ ซึ่งสรุปได้ว่า Breakout คืออะไร ถึงกระนั้นก็ยังมีผึ้งสองสามตัวในหมวกของฉัน ประการแรกราคา 37,995 ดอลลาร์มีราคาแพง มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายให้พูดถึง มันไม่เร็วเมื่อเทียบกับเครื่องจักรอื่นๆ นอกกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ MoCo และจะไม่มีใครชื่นชมในการจัดการ
และฉันรู้ว่านี่เป็นปัญหาของโลกที่หนึ่ง แต่ไฟแสดงสถานะยังมีไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED แต่ยังมีหลอดไส้อยู่ จริงเหรอฮาร์ลีย์? ด้วยราคาเกือบ 38,000 เหรียญสหรัฐฯ คุณอาจต้องซื้อไฟแสดงสถานะ LED โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกเขาจะต้องมีราคาถูกกว่าในการผลิตในทุกวันนี้ ความคุ้มค่าไม่ได้อยู่ตรงนั้นสำหรับฉัน แต่ฉันเดาว่าจากมุมมองของ Harley-Davidson มันคือการขายสิ่งของมากมายในถัง ดังนั้นทำไมต้องเปลี่ยนสูตรที่ชนะ
บางทีถ้าฉันไม่ใช่นักข่าวมอเตอร์ไซค์ที่ยากจน ฉันคงเป็นเจ้าของ Breakout แต่ฉันก็ทำไม่ได้
มันเป็นเรื่องเสียเวลาจริงๆ ที่จะพูดถึงเรื่องระยะห่างจากพื้นและการจัดการการขาดดุลด้วย Breakout เพราะนั่นไม่ใช่ความหมายของมอเตอร์ไซค์คันนี้ มันไม่ใช่ช่างเข้าโค้ง แม้ว่าถ้าฉันขี่รถรุ่นปี 2013 เดิมด้วยวิธีเดียวกับที่ผมขี่รถใหม่ไปตามถนนเส้นเดียวกัน ตอนนี้ผมคงกลายเป็นเพียงรอยเปื้อนไปแล้ว
มันไม่ใช่ทัวร์เรอร์แม้ว่ามันจะแสดงให้ฉันเห็นว่ามันทำได้ดีทีเดียว สิ่งที่ฝ่าวงล้อมคือปัญหาที่เป็นปัญหาของเมือง จักรยานยนต์ที่ดูดีพร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และทุกสภาพถนนที่คุณต้องการ
ทดสอบ Pete Vorst+การถ่ายภาพปลุกระดมรูปภาพ
ก่อนหน้า